نمایشگاه بینالمللی فنآوری رسانه به همت معاونت توسعه و فنآوری رسانهی سازمان صدا و سیما از 29 آبان تا دوم آذرماه جاری در مرکز همایشهای بینالمللی این سازمان برگزار میشود.
رضا علیدادی - دبیر اجرایی نمایشگاه فنآوری رسانه - در گفتوگو با خبرنگار رسانهی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، با اعلام این خبر افزود: در این نمایشگاه بیش از 80 شرکت داخلی و 20 شرکت خارجی محصولات خود را در زمینهی تجهیزات فنی رسانه به نمایش میگذارند که از آن جمله میتوان به کشورهای انگلیس، آلمان، اروپای شرقی، کانادا، اسپانیا و شرق آسیا اشاره کرد.
او افزود: مخاطبان این نمایشگاه از دانشگاهها، مخابرات، تولیدکنندگان صنایع و کلیهی نهادهای مرتبط با این حوزه هستند؛ همچنین برای هر یک از روزهای نمایشگاه، سمینارهای تخصصی در نظر گرفته شده است که سمینارهای ایجاد تصویرسازی آنلاین، استودیو مجازی ازجملهی برنامههای روز اول نمایشگاه است.
وی خاطرنشان کرد: در کنار این نمایشگاه جشنوارهی تجلیل از برترینهای معاونت توسعه و فنآوری رسانه صدا و سیما نیز برگزار میشود.
یک کارشناس طراحی صنعتی از ساخت خودروی الکتروهیدرولیک بدون نیاز به سوخت خبر داد.
این مخترع ۲۷ساله گفت در این خودروی الکتروهیدرولیک هیچ نوع ماده سوختی که بسوزد و انرژی و نیروی محرکه ایجاد کند، وجود ندارد.
"شاپور فریدی" روز یکشنبه در گفت و گو با خبرنگار علمی ایرنا گفت سیال کاربردی در این خودروی هیبرید، روغن ویسکوزیتی است که بعد از مدتی به صورت روغن قابل بازیافت در میآید و میتوان باز هم از آن در صنایع استفاده کرد.
به گفته او، فعالیت خودروی یاد شده هیچگونه آلودگی برای محیط زیست ندارد و از نظر استانداردهای زیست محیطی راندمان بالایی دارد.
فریدی گفت سیستم فرمان روی هر چهار چرخ خودروی الکتروهیدرولیک وجود دارد و همزمان میتوان چهار چرخ را ۹۰درجه چرخاند و خودرو را از بغل به حرکت در آورد و هنگام پارک کردن اگر فقط به اندازه خودرو جای خالی برای پارک وجود داشته باشد میتوان در کنار پارک ایستاد و خودرو را از بغل و با استفاده از فرمان چرخش، لاستیکها را تا زاویه ۹۰درجه چرخاند و به سهولت پارک کرد.
در این خودرو از دو باطری استفاده میشود که به صورت سری به هم وصل میشوند که توسط شارژور بهینهسازی شده، شارژ میشوند و مدت هشت ساعت کار میکنند.
فریدی خاطرنشان کرد بر این اساس در حالیکه باطری اول نیروی محرکه الکتروموتور را تامین میکند، باطری دوم در حال شارژ است و این عملیات بهعکس نیز انجام میشود.
وی گفت ترمز دستی این خودرو دارای سیستم ترمز الکترومکانیکی برای قفل کردن چرخ هاست.
این مخترع کامیارانی افزود هر چهار چرخ همزمان و با یک دوران حرکت میکنند.
دوران چرخها و موتور همزمان و هم دور است و قدرت موتور به طور مستقیم و بدون واسطه به چرخهای عقب انتقال مییابد و توسط چرخ دندههای مخروطی و محور به چرخهای جلو منتقل میشود.
وی تصریح کرد هنگام پنچر شدن و نقص در چرخها و سیستمهای زیر خودرو میتوان با استفاده از جکهای مخصوص، خودرو را تا ارتفاع ۲۰سانتی متر از زمین بلند کرد که این امر، سرویس دهی و دسترسی را آسان تر میکند.
سرعت دورانی این خودرو ۳۲۷کیلومتر بر ساعت، حجم موتور ۸/۱لیتر و تمام سیستم از لحاظ وزن نسبت به سیستمهای دیگر سبکتر است.
به گفته فریدی ساخت نمونه دستی این خودرو منهای اتاق ۱۵میلیون تومان هزینه در برداشته که اگر تولید آن به حد انبوه برسد و در کارخانه تولید شود این هزینه از هشت میلیون تومان تجاوز نخواهد کرد.
لازم به ذکر است ساخت "خودروی الکتروهیدرولیک بدون نیاز به سوخت" در اداره کل ثبت شرکتها و مالکیت صنعتی به ثبت رسیده است.
| یکشنبه 21 آبان ماه 1385 16:21 | ||
| رئیس پژوهشکده علوم و تکنولوژی هوا فضا گفت: بعد از تشکیل سازمان فضایی پروژه ماهوارهها در داخل کشور فعال شدهاند و امید میرود که این پروژهها بزودی به نتیجه و بهرهبرداری برسند. به گزارش فارس ، ابوالقاسم نقاش ، رئیس پژوهشکده علوم و تکنولوژی هوا فضا ، با اشاره به اینکه در دهه 1950 شوروی سابق و کشور آمریکا توانستند ماهواره مستقل خود را به فضا پرتاب کنند ، گفت: از آن زمان تاکنون کشورهای بسیاری توانستهاند به صورت مستقل ماهواره خود را به فضا بفرستند و فعالیتهای فضایی خود را گستردهتر سازند و اما کشور ما ایران از این غافله بسیار عقب است. وی اضافه کرد: اما بعد از تشکیل سازمان فضایی ایران فعالیتهای فضایی در ایران هم مسنجمتر و با شدت بیشتری پیگیری میشود به طوری که پروژههای ماهوارهها در داخل کشور فعال شدهاند و امید میرود که این پروژهها بزودی به نتیجه و بهرهبرداری برسند. نقاش با اشاره به اهمیت صنعت هوا فضا گفت: فضا از جنبههای مختلف امنیتی برای کشور اهمیت دارد و با استفاده از ماهوارهها میتوان در خصوص مدیریت بلایای سیل، آتشسوزی و زلزله برنامهریزی کرد. با استفاده از ماهوارهها میتوان محدوده خسارت وارده را تشخیص داد و با این تشخیص در برنامهریزیها کمک بسیاری میکند و اگر این تجهیزات را در اختیار نداشته باشیم در برنامه ریزهای خود دچار مشکل میشویم. رئیس پژوهشکده علوم و تکنولوژی هوا فضا، با اشاره به استفاده از ماهوارهها در بحث ناوبری گفت: ما در بحث ناوبری متکی به سیستم GPS هستیم که خطاهایی دارد و به علت این خطاها ما دقت مورد نظر را نمیتوانیم داشته باشیم زیرا مالکیت این ماهوارهها در اختیار ما نیست و این مسئله سبب شد تا کشورهای اروپایی خود به فکر داشتن ماهواره مستقل بیفتند و ماهواره گالیلئو را طراحی کنند و به فضا بفرستند. وی با بیان این مطلب که آموزش ما مطابق با صنعت ما پیش میرود، افزود: چون صنعت ما در بخش هوا فضا نسبت به دیگر کشورهای دنیا عقب است، نتیجتاً آموزش ما هم به طبع آن از دیگر کشورها عقب است. وی با اشاره به اینکه ما فاصله زیادی با اهداف سند چشم انداز بیست ساله کشور در زمینه فضا داریم، خاطر نشان کرد: کشورهای اطراف ما در بحث فضایی جلوتر از ما هستند و باید تلاش کنیم تا این فاصلهها را به سرعت طی کنیم تا بتوانیم به هدف سند چشم انداز برسیم. |